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SENDuro – der aktuelle Stand

Bei uns war es medial etwas ruhig in letzter Zeit und der ein oder andere hat sich bestimmt gefragt wie es hier nun weitergeht bzw. wie der aktuelle Stand ist.

Wir haben viel Zeit auf dem SENDuro verbracht, haben verschiedene Setups ausprobiert, sind einige Rennen gefahren und hatten eine echt gute Zeit auf dem Bike.

Mit der Kinematik und der Funktion des Rahmens sind wir mehr als zufrieden und wollen hier keine Änderungen mehr vornehmen.

Wie im letzten Newsletter schon angedeutet, haben wir bei einigen Teilen die Lagersitze überarbeitet und einige Details verbessert. Auch die Hinterbauten kommen jetzt mit einer zusätzlichen Verstellmöglichkeit, mit der die Geo nochmal feinjustiert werden kann. Damit wird das SENDuro wohl eins der am besten einstellbaren Enduros auf dem Markt. Zu allen Einstellmöglichkeiten kommt noch ein eigenes Video.

Leider hinken wir aber unserem ursprünglichen Zeitplan hinterher und werden die zuerst geplante Produktion im Juni nicht schaffen. Bei den Bauteilen die mit dem Rahmen verschweißt werden, gab es leider Materialprobleme und wir mussten hier unseren Lieferanten wechseln. Das Problem ist jetzt aber erkannt und behoben und wir können zuversichtlich in die nächste Runde gehen. 

Momentan warten wir auf neue Teile und können dann voraussichtlich Ende Mai den finalen Stand des Rahmens freigeben und danach einen Produktionstermin planen. Für alle die sich schon einen Rahmen reserviert haben, heißt das leider, dass noch etwas Geduld nötig ist.

Sobald wir soweit sind, wird es einen offiziellen Launch und Infos zum Preorder geben. Jeder, der sich schon einen Rahmen reserviert hat, bekommt priorisierten Zugang zum Preorder.

Danke für die Geduld und wer Fragen hat, kann sich jederzeit per Mail, Telefon oder wie auch immer bei uns melden.

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Fahrwerksoptimierung #1 für das SENDuro

Viele der aktuellen Dämpfer bieten sehr viele Einstellmöglichkeiten. Zusätzlich können bei vielen Fahrwerksherstellern spezielle Tunes, also Dämpferabstimmungen bestellt werden. Um die bestmögliche Abstimmung für das SENDuro zu finden, waren wir bei Stefan von insanityofgravity zu Besuch. Stefan widmet sich leidenschaftlich allen Themen rund um Mountainbike-Entwicklung, Optimierung und Tuning. Auf seinem Blog https://insanityofgravity.blogspot.com/ stellt Stefan vorherrschende Meinungen in Frage und versucht bestimmte Theorien durch Berechnungen und Versuche zu bestätigen. Auch durch seine Mountainbike-Projekte dürfte jeder ambitionierte Tech-Nerd schonmal medial mit Stefan in Berührung gekommen sein. Sein Ultra High Pivot Enduro hat zumindest für einiges an Interesse gesorgt: https://www.pinkbike.com/news/bike-check-insanityofgravitys-titanium-ultra-high-pivot-freeride-bike.html

Um verlässliche Daten zu bekommen, verlässt sich Stefan nicht auf die Daten der Hersteller, sondern misst die Feder- und Dämpfungskennlinie selbst.

Der selbst konstruierte Prüfstand für die Federkennlinie komprimiert den Dämpfer schrittweise und nimmt die dabei entstehende Kraft auf.

Die gemessenen Werte werden in eine Tabelle übertragen und als Kurve ausgegeben. Die Federkennlinie kann dann anschließend mit einer speziellen Software über die Hinterbaukennlinie des Rahmens gelegt werden. Das Ergebnis dieser Messung bestätigte unsere Eindrücke aus der Praxis: Der Fox X2 mit seinem relativ hohen Luftkammervolumen harmoniert sehr gut mit der Hinterbaukennlinie des SENDuro Rahmens.

Im zweiten Schritt wird die Dämpfungskennlinie gemessen. Fehlende Adapter werden dabei kurzerhand von Stefan in der eigenen Werkstatt angefertigt.

Für die Aufzeichnung der Dämpfungskennlinie ist eine Dynamometer nötig. Der Dämpfer wird mit verschiedenen Geschwindigkeiten komprimiert und die entstehenden Kräfte gemessen und aufgezeichnet. Durch Kompression des Dämpfers in verschiedenen Geschwindigkeiten kann dabei sehr genau zwischen High- und Lowspeed Rebound und Compression unterschieden werden.

Durch verschiedene Einstellungen der Druck- und Zugstufen kann nun versucht werden, sich einer idealen Dämpfungskennlinie anzunähern. Falls der Einstellbereich des Dämpfers dies nicht zulässt, kann über eine spezielle Abstimmung des Dämpfers nachgedacht werden. Da bei der Wahl der Dämpfungskennlinie neben den theoretischen Werten aber auch persönliche Vorlieben, der persönliche Fitnesszustand und die bevorzugten Trails eine Rolle spielen, ist hier sehr viel Fingerspitzengefühl notwendig.

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SENDuro // pinkbike

The European Bike Project veröffentlicht eine monatliche Serie über 5 kleine und außergewöhnliche Produkte von europäischen Herstellern auf der weltweit größter Online Mountainbike News Plattform pinkbike. Diesmal dürften wir unser SENDuro in dieser Serie neben 4 weiteren großartigen Herstellern vorstellen.

Hier der Link zum vollständigen Artikel: https://www.pinkbike.com/news/the-european-bike-project-5-exciting-products-from-small-european-manufacturers-january-2022.html