Das Reichmann SENDuro ist ein hochmodernes Long-Travel-Enduro-Bike, das speziell für ambitionierte Fahrer entwickelt wurde, die sowohl bergab als auch bergauf maximale Performance erwarten. Mit seiner innovativen Kinematik, umfangreichen Einstellmöglichkeiten und durchdachten Geometrie setzt es neue Maßstäbe in seiner Klasse.
Technische Highlights des SENDuro
- Hinterbau mit 7 Gelenken & modifiziertem Wattgestänge: Dieses einzigartige System ermöglicht eine virtuelle Drehpunktverlagerung über den gesamten Federweg. Dadurch entsteht eine S-förmige Bewegung, die die Vorteile von DW-Link- und VPP-Systemen kombiniert.
- Progressive Kinematik: Das Hebelverhältnis ist in drei Bereiche unterteilt: Der Federweg beginnt mit einer steilen Kurve, die nach dem SAG abflacht, bevor die Progression auf den letzten 15 mm des Federwegs stark zunimmt.
- Anti-Squat von ca. 125 % im SAG-Bereich: Dies sorgt für effizientes Pedalieren ohne Wippen und reduziert gleichzeitig den Pedalrückschlag bei starken Kompressionen.
- Anpassbare Geometrie: Durch Flipchips können Lenkwinkel (62,5°–63,5°) und Sitzwinkel (78°–79°) individuell angepasst werden.
- Laufrad- und Federwegoptionen: Das Bike ist sowohl als Mullet (29″/27,5″) als auch als Full-29er fahrbar. Je nach Dämpferaufnahme sind 170 mm oder 190 mm Federweg am Heck möglich.
Update für das SENDuro – Bewährte Performance, gezielte Verbesserungen
Mit der aktuellen Entwicklungsstufe des SENDuro präsentieren wir eine Reihe technischer Optimierungen, die das Bike zukunftssicherer und noch wartungsfreundlicher machen – ohne die bewährte Kinematik und Geometrie zu verändern.
Das größte Update steckt wohl im Hinterbau. Neu ist die Kompatibilität mit dem Universal Derailleur Hanger (UDH) sowie mit den aktuellen SRAM Transmission Schaltungen, was maximale Flexibilität bei der Antriebswahl garantiert.
Die Bremsaufnahme ist im Gegenteil zum V2 nicht mehr geschraubt, sondern Teil des Ausfallendes. Die V3 nimmt nun eine 200 mm Bremsscheibe ohne Bremssatteladapter auf.
Die obere Lagerung des Hinterbaus wurde grundlegend überarbeitet. Das Lager wandert nun vom Umlenkhebel in den Hinterbau.
Die Lagersitze des unteren Links wurden verbessert um auch hier optimale Performance zu garantieren.
Das SENDuro bleibt damit das kompromisslose Enduro-Bike für anspruchsvolle Fahrer – jetzt mit noch durchdachteren Details.
Robust, präzise, langlebig – Aluminiumlegierungen mit Anspruch
Der Rahmen des SENDuro wird aus hochwertigem 7020 Aluminium gefertigt – einer Legierung, die sich durch sehr gute Schweißbarkeit und exzellente Festigkeit auszeichnet. Perfekt für den harten Einsatz im Enduro-Bereich.
Für die Umlenkungs- und Anbauteile kommt 7075 Aluminium zum Einsatz – eine besonders hochfeste Legierung, die in der Luft- und Raumfahrt verwendet wird und durch extreme Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht überzeugt. Das Zusammenspiel beider Legierungen sorgt für ein optimales Verhältnis aus Performance, Stabilität und Gewicht.
Made in Germany – mit Leidenschaft und Präzision gefertigt
Jeder SENDuro Rahmen steht für regionale Fertigung und höchste Qualität: Geschweißt wird in Karlsruhe, die präzise gefrästen CNC-Komponenten stammen größtenteils von der Schwäbischen Alb, und die Endmontage erfolgt direkt am Bodensee. Kurze Wege, direkte Kommunikation mit den Partnern und echte Handarbeit sorgen dafür, dass jedes Bike unseren Anspruch an Performance und Langlebigkeit erfüllt.
Testberichte / Kundenstimmen
„Enduro oder Superenduro? Es ist mehr als nur ein Bike. Es ist eine Plattform, die jedem ermöglicht, exakt das Fahrverhalten zu bekommen, wonach er strebt. Die Balance aus satter Ballerbude ohne dabei die Spitzigkeit zu verlieren ist beeindruckend und konnte jeden bei einer Testfahrt überzeugen.“
Testbericht von TESTPILOT.bike. Lies den kompletten Testbericht hier.
„Send it! Einzigartige Optik, fast unendliche Verstellmöglichkeiten sowie ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk zeichnen das neue Senduro von Reichmann aus.„
MOUNTAINBIKE, Ausgabe 2023-07
„Klasse MTB! Ich kann immer noch nicht glauben wie gut das Senduro klettert. Und bergab so richtig nach meinem Geschmack!“
Ralf, SENDURO-Owner
„Ich war erst unsicher – aber ab dem ersten Moment auf dem Bike hatte ich dieses Grinsen im Gesicht! Es frisst technische Trails, liebt enge Kurven und fühlt sich einfach nur richtig an. Enduro und Bikepark in perfekter Harmonie!“
Jan, SENDURO-Owner
Geometrie
| Kürzel | Geo-Wert | Größe S0 | Größe S1 | Größe S2 |
|---|---|---|---|---|
| R | REACH | 450 mm | 470 mm | 500 mm |
| S | STACK | 649 mm | 649 mm | 649 mm |
| HA | Lenkwinkel | 62,5° | 62,5° | 62,5° |
| SA | Sitzwinkel | 78° | 78° | 78° |
| SL | Sitzrohrlänge | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| WB | Radstand | 1250 mm | 1270 mm | 1320 mm |
| BBD | BB-Drop | -18 mm | -18 mm | -18 mm |
| HL | Steuerrohrlänge | 110 mm | 110 mm | 110 mm |
Schnittstellen
| Federweg Gabel | 180 – 200 mm |
| Dämpfer-Einbaulänge/Hub | 250/75 mm oder 230/65 mm |
| Steuerrohr | 56/56 mm |
| Tretlagergehäuse | 73 mm |
| Hinterradaufnahme | 148/12 mm (Boost) |
| Bremsaufnahme Hinterrad | 200 mm |
| Sitzrohrdurchmesser | Innen 30,9 mm, außen 34,9 mm Mindesteinstecktiefe 140 mm |
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